水下环氧密封胶在船体破损水下封堵工程中有哪些应用？水下环氧材料厂家带你同了解
1.船体破损呈裂纹状态
裂纹般指钢板裂开但无明显缝隙的裂损。在早期未使用水下环氧胶之前，封堵此类破损般采用水下电焊修补法对其进行修补，对潜水员的技能求高、设备复杂、工序繁琐、作业时间长、危险性较大。水下环氧密封胶的使用为快速封堵修复此类裂损提供了可能，潜水员只需按配比将胶料调制，在胶泥状态下，将环氧胶料薄薄地涂抹在裂纹表面及周围，待环氧胶料固化后，即可瞬间止漏，作业时间短，果良。
2.船体破损呈裂口状态
裂口般指呈长条形状且钢板裂开有定间隙的裂损。此类型的破损状态也是为常见的船体破损状态。通常封堵此类破损般采用封堵材料直接充填法对其进行修补，常用的封堵材料为木针、木塞、毛毯、棉花胎等物质，使用这些封堵材料的优点在于简单、快捷，但是在封堵的水密性及封堵强度上却不甚理想。我们在长期的实践中发现使用水下环氧密封胶配合以上传统封堵材料进行封堵施工，即可在简化水下封堵工艺、缩短水下封堵作业时间的同时，又保证了封堵的水密性以及足够的封堵强度。
使用水下环氧密封胶配合传统封堵材料进行水下充填法封堵作业的般步骤如下：
⑴ 注意破口周边是否有油污，因为胶料在油污状态下无法胶粘，先行进行油污清洗工作。化油剂可装于饮料瓶内，在水中由于化油剂轻于水，所以打开瓶盖就可使其逸出，便于潜水员清洗油污作业。
⑵ 潜水员在水下仔细测量裂口的长度、宽度、以及裂口错位的间隙、形态，以便选择合适的封堵材料进行前期封堵。

⑶ 对于宽度小于1cm的裂缝，在保持内外压差的平衡下，不需其他材料进行缝隙处理，可直接将封堵胶料胶粘在裂缝上，胶料固化后靠自身的强度即可达到应有的抗压强度，并且具有良的水密性能。
⑷ 对于宽度大于1cm的裂缝，可先将合适尺寸的木针、木塞沿着裂缝的走向顺序地敲凿填充缝隙，而后使用胶料对其进行水密封堵。在使用胶料进行封堵时，同样尽量保持内外压差的平衡，因为胶料固化前在压力差的作用下会被吸入舱内，若无法平衡水压差，可采取使用毛毯、布条、棉花胎等软质材料充填缝隙后再进行胶料胶补，减少压差的抽吸作用。但若在缝隙较小的情况下则应主动造成内外压差，使水密胶料适当吸入缝隙内填补木针、木塞之间的缝隙。
⑸ 作业时应注意木塞的破口外残留尺寸，因为木塞封闭破口后，胶料将木塞完全包裹，才能防止木塞因长时间浸泡后在水压差的作用下产生的渗水现象，所以般存留长度不应超过2-3cm。而且尽量作到木塞的尾端平整，有利于下步胶料的水密处理。
⑹ 特别需注意的是，使用水密胶料封闭的破口在舱内抽排水结束进行内部加固处理时若需进行焊接作业，焊接点必须离开水密胶料边缘20cm以上。而且焊接作业时先采取间断焊接固定被焊接件，待焊接件四周固定结束后方可进行满焊作业，防止应力作用拉动裂口致使胶料撕裂渗水。
3.船体破损呈破口状态
破口般指船体由于遭受外力作用而产生的不规则的、形状各异的破损。此类型的破损状态也是较为常见的船体破损状态。通常封堵此类破损般采用单板式、封板式及浮力箱盖式封堵法进行封堵，其中又以配合水下环氧密封胶进行施工的浮力箱盖式封堵法简便、快捷、易于水下操作及水上维修。
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