码头水下加固方法是抽砂灌桨,就是将木桩周围的中砂全部抽出,然后,对木桩周围水下灌入混凝土,从而对码头主受力构件进行了有的加固。水下浇注混凝土后,木桩与混凝土凝结成整体,木桩的承载能力有较大提高。目前长江中下游港口码头中有相当部分是 在20世纪八九十年代建成的高桩码头,原有码头的靠泊能力已无法满足日益大型化的到港船舶的需。通过老码头的升等改造既可解决靠泊能力的问题，又能有缓解该地区岸线资源日趋紧张的矛盾。高桩码头的升等改造可以在原码头岸线基础上向外扩展，变原码头为后方平台，其施工方法与新建码头差不多，适用于航道条件较的内河江段，也可以在老码头前沿并占用部分老码头新建独立的靠泊点，这样岸线外伸长度可大大缩减。以上2种方案其新老结构均为互相独立结构。

     码头水下加固采用压力注浆工艺作为种成熟的陆上地基加固处理方法.通过合理配制水下不分散水泥砂浆、改进水下注浆设备和施工方法、井对水下加固体进行密封处理等技术措施,可以在水下环境中成功应用,对重力式码头的抛石基床加固果良,方法可靠。水中注浆加固工艺：将高压注浆工艺应用到水下环境。压力注浆工艺作为种成熟的陆上地基加固处理方法，通过合理配制水下不分散水泥砂浆、改进水中注浆设备和施工方法、仅对水下加固体进行密封处理等技术措施。水下注浆方案设计，水下不离析砂浆配比设计：与陆上高压注浆不同的是，实施水中注浆的过程中必须考虑到码头前沿涨、退潮时的流速及水深的影响。注浆得防止注入的浆液被随水流流失，同时因抛石基床上有较多的淤泥沉积，保证浆液能充分注入并填充在抛石间，必须具备足够的流动性和黏稠度满足设计和施工求。水中注浆加固可以在水下环境中成功应用，对重力式码头的抛石基床加固果良，方法可靠。